Bez względu na napęd (tylni, przedni) zalecamy montowanie nowych bądĹş mniej zuĹźytych opon z tyłu, dla większego bezpieczeństwa w sytuacjach nieprzewidzianych i trudnych (gwałtowne hamowanie, ostry zakręt…) przede wszystkim na mokrym podłoĹźu. Liczne testy dowiodły, Ĺźe łatwiej kontrolować koła przednie niĹź koła tylne.

Nowe opony zamontowane z przodu :

• Zachowanie samochodu zmieni się, poniewaĹź rĂłwnowaga przĂłd/tył zostanie odwrĂłcona.
  Kierowca przyzwyczajony do samochodu, który ma mniejszą przyczepność z przodu będzie więc zaskoczony.
• Na drodze śliskiej, tył wpadnie w poślizg przed przodem.
  Kierowca nie będzie miał Ĺźadnej moĹźliwości kontrolowania osi tylnej, i będzie miał tendencję do przyspieszenia co powiększy zjawisko obracania samochodu. Jedynie doświadczony kierowca będzie umiał wyjść z tej sytuacji…

Nowe opony zamontowane z tyłu :

• Zachowanie samochodu będzie podobne do znanego kierowcy przed zmianą opon, poniewaĹź rĂłwnowaga przyczepności będzie identyczna.
• Zachowanie samochodu będzie podobne do znanego kierowcy przed zmianą opon, poniewaĹź rĂłwnowaga przyczepności będzie identyczna.
• Przyczepność osi tylnej będzie większa i kierowca będzie mĂłgł kontrolować i prowadzić samochĂłd bez kłopotĂłw, zwalniając i skręcając kierownicę w kierunku zakrętu.

Opony montowane na jednej osi powinny być

• Tej samej marki
• Tego samego typu
• Tego samego rozmiaru
• Tej samej kategorii uĹźytkowania: droga, śnieg, 4×4
• Posiadać jednakową strukturę: radialna lub diagonalna
• Posiadać ten sam symbol prędkości
• Posiadać ten sam symbol nośności

This entry was posted on poniedziałek, lipiec 9th, 2007 at 10:30 przed południem and is filed under Porady i Ciekawostki. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.